El proyecto de Quinta Generación (5G) Nueva Malla Vial del Valle del Cauca, corredor Buga – Loboguerrero – Buenaventura, ha asegurado su cierre financiero por un valor de $976 mil millones, lo que permite dar inicio a la fase de construcción que se extenderá por 42 meses. Este proyecto, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), implica una inversión total de $5,3 billones (Capex y Opex a diciembre de 2023) y abarca una longitud de 128 km. Su financiamiento está respaldado por JP Morgan Chase Bank N.A.

Cierre financiero y declaraciones oficiales:
Francisco Ospina, presidente de la ANI, destacó la importancia del cierre financiero al señalar que «la solidez de los proyectos de infraestructura vial se ve reflejada en el voto de confianza del sistema financiero. Una vez más se destaca la importancia del esquema de Asociaciones Público-Privadas en el desarrollo de iniciativas estratégicas para el país. Celebramos además, el inicio de las obras en este proyecto de quinta generación, el cual es considerado como uno de los más importantes ejes de la red vial nacional”.

Detalles del Proyecto

Inicio de la fase de construcción:
La fase de construcción del proyecto ya ha comenzado y se espera que se extienda hasta febrero de 2028. Durante este tiempo, se generarán más de 6.000 empleos directos, indirectos e inducidos. Las primeras intervenciones se llevarán a cabo en el tramo entre Guadalajara de Buga y Mediacanoa, correspondiente a la unidad funcional 18, donde se realizará la puesta a punto y el mantenimiento periódico de la doble calzada. Gradualmente, se iniciarán trabajos en todas las unidades funcionales del proyecto.

Obras y objetivos:
El proyecto, que abarca una longitud concesionada de 128 km, contempla un corredor de segunda calzada de 116,1 km. Las obras incluyen la rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía existente, beneficiando directamente a los municipios de Buga, Yotoco, Restrepo, Calima (Darién), La Cumbre, Dagua y Buenaventura.

La Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico, responsable del desarrollo del proyecto, ha invertido más de $14.000 millones de pesos en intervenciones prioritarias durante la fase de pre-construcción. Estas obras han incluido:

– La estabilización de taludes.
– La construcción de dos túneles cortos con una longitud total de 1,4 km.
– La modernización de los equipos electromecánicos en los diecisiete túneles existentes, cuya longitud consolidada es de 9,3 km.

Además, el proyecto contempla la rehabilitación de 15 km de la vía Simón Bolívar, el mejoramiento de 33,7 km y la construcción de 35 km de vía nueva (segunda calzada), así como el mantenimiento y operación de un total de 244 km.

Impacto y beneficios para la región

Esta iniciativa de infraestructura es considerada una de las más relevantes en la red vial nacional, ya que corresponde a la sección final del corredor de dobles calzadas Bogotá–Buenaventura, un eje estratégico para la conectividad y el desarrollo económico del país. Se espera que, además de mejorar significativamente la movilidad en la región, contribuya a dinamizar la economía local y nacional a través de la generación de empleo y el fortalecimiento del comercio y la logística en el suroccidente colombiano.